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為了滿足軍用和民用領(lǐng)域的需求，我國自上世紀60年代起就開始仿制鋁鋰合金，并成功使合金的各項性能達到了國外的標準。2000年，西南鋁業(yè)從俄羅斯莫斯科輕金屬研究院引進了一套鋁鋰合金真空爐與鑄造設(shè)備，通過研究仿制，2012年，西南鋁業(yè)終于成功試制第三代鋁鋰合金，并應(yīng)用于國產(chǎn)大飛機項目。
在鋁鋰合金的熔煉技術(shù)上，如扁錠與圓錠的鑄造技術(shù)，我國都已經(jīng)基本掌握，但是在基礎(chǔ)研究與工業(yè)生產(chǎn)上，我國與美國、俄羅斯仍有30年以上的差距：一是理論研究、創(chuàng)新與技術(shù)開發(fā)能力薄弱；二是產(chǎn)能小，當前僅有西南鋁業(yè)一家企業(yè)可以生產(chǎn)。
我國的C919大飛機項目進展順利，包括前段客艙、前貨艙和再循環(huán)風扇艙，是由蒙皮、客艙舷窗、客艙地板和承力部件等構(gòu)成的筒狀結(jié)構(gòu)部段，首次采用了鋁鋰合金制造，這是國內(nèi)民用飛機首次采用國產(chǎn)鋁鋰合金制造的部段，創(chuàng)造了中國航空史的記錄。
中國已經(jīng)是世界第一大鋁生產(chǎn)國，單論鋁合金熔煉、軋制、擠壓及精整設(shè)備，我國是當之無愧的第一，但是世界一流的鋁加工設(shè)備卻沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用，因為投入的研發(fā)資金少，基礎(chǔ)研究薄弱，世界一流的設(shè)備只能生產(chǎn)低級鋁材，甚至鋁加工設(shè)備都需要從國外進口。
自1956年我國建立現(xiàn)代化的鋁工業(yè)以來，中國航空鋁市場一直依賴進口，雖然鋁合金產(chǎn)量高居全球首位，但是在高尖端技術(shù)上，中國遠遠落后于美國、俄羅斯等國家，我國民用飛機需要的鋁材與率鍛件一直是由美國鋁業(yè)或其設(shè)在中國的獨資公司提供的。在鋁鋰合金研發(fā)技術(shù)上，我們一直在模仿，大規(guī)模商業(yè)生產(chǎn)還有許多技術(shù)難題需要克服。
中國大飛機工業(yè)發(fā)展迅速，未來對鋁鋰合金的需求極大。中國不缺世界一流的現(xiàn)代化技術(shù)裝備，缺的是對技術(shù)的重視、對研發(fā)的投入、對基礎(chǔ)研究的積累。只要我們利用好自己的裝備優(yōu)勢，虛心學(xué)習美俄的先進技術(shù)，積極與國外同行開展合作，就一定能夠趕超美俄，實現(xiàn)技術(shù)獨立。
